过去四年 居民人均收入增长13.3%
　　时光荏苒，余杭区——这个三面拥抱着杭州的千年古城，早已是一副都市新区的新貌。

　　过去的四年，是余杭经济社会发展最快、城乡面貌变化最大、人民生活改善最多的四年。2006年，全区全年实现生产总值349.9亿元，工业总产值961.8亿元，全社会固定资产投资191.67亿元，财政总收入50.18亿元，其中地方财政收入27.46亿元。全区的城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入18870元、9615元，四年间年均增长13.3%和10.8%。

　　这一成绩，得益于余杭区实现了与杭州主城区的无缝对接：规划共绘、设施共建、政策共享、产业共兴、环境共保，余杭正积极与大都市接轨，加快融入主城区步伐。
　　副城临平 三大副城中最具竞争力
　　道路等基础设施的共建，则让更多人感受到余杭融入大都市的紧凑节奏。

　　随着杭州城市化建设的不断推进，杭州的城市轮廓已走出了传统意义上的市区板块，基本形成了“一主三副”、“六大组团”的地域格局，三大副城涵盖了临平城、江南城、下沙城。其中副城临平因其各方面的综合优势，使其成为“大杭州”三大副城中一颗最具竞争力的璀璨之星。

　　副城临平位于杭州主城的东北部，距武林广场约20公里，是余杭区的政治、经济、文化中心。伴随着副城临平与杭州主城联系的日益密切，政府不断加强在交通方面的投入，除了毗邻沪杭甬高速公路等交通优势外，政府还新扩建了迎宾大道和320国道，可在短时间内到达杭州主城。除此之外，还有通往杭州主城的K509、309、321路、观光3号线等公交线路。

　　大鳄相中 对临平财富未来的认可

　　临平作为一个市级商业副中心，在杭州的东北部已经形成一个“十分钟城镇群”。运河、乔司、塘栖、崇贤、星桥、海宁等地大量购买力涌入临平，加之杭州地铁一号线的建设，直接覆盖人群近50万。根据余杭区2006年统计数据显示，余杭人均消费性支出为13295元人民币，农村居民人均生活消费支出为7790元，具有旺盛的消费潜力！

　　再过一个月，莱蒙商业中心·沃尔玛购物广场将正式营业，这是临平单体建筑面积最大、功能最强的商业设施。临平，又多了一个集大型超市、时尚购物、休闲娱乐及特色餐饮于一体的现代化商业中心。

　　沃尔玛的战略眼光，一直以来被认为是财富的象征，同时沃尔玛对一个区域的选择，从某种意义上来说是对这个区域现状及未来的一种认可。

　　与此同时，临平商贸物流园区、乔司商贸物流园区的建设，已经打造了一个规模强大的服务业组团。临平轻纺原料市场、杭州新世纪五金机电市场、杭州江南家私市场等各类专业市场发展较快，市场规模不断扩大。

　　而地铁一号线的进驻，更为杭州主城与副城临平的融合创造无限可能。
　　五个站点 今年年内全部开工
　　从杭州主城回临平，走出地铁，到沃尔玛门口相约等候，吃完肯德基，然后再开始体验夜临平所散发的独特魅力，这些将在不久的将来成为现实。

　　地铁1号线在九堡东站分成两条支线，一条往下沙方向，一条往临平方向。往临平方向的这条线，全长10.65公里，设5个站点：乔司站、乔司南站、乔司北站、汽车城站和世纪大道站。

　　5个站点都将于今年开工，最迟2009年6月份前完工。

　　●乔司高架站：位于南街（规划为乔农路）以南的杭海路延伸段乔莫西路上，往北距乔司镇政府前的乔井路中线距离130米。1号出入口在乔莫西路东侧，2号出入口在乔莫西路西侧。第二层站厅设过街天桥。车站总长127米、宽14米，总建筑面积8224.98平方米。车站高架轨道据乔莫西路地面13.2米，候车站台距地面14.05米，沿线整个6.14公里高架轨道两侧，都将各留出近80厘米疏散用人行道。为保障地铁开通时的人流通畅，现有25米宽的南街根据规划将拓宽到40米。

　　●乔司南站：位于规划胜稼北路、乔石路之间，车站主体横跨稼东路正上方。车站总长127米、宽14.2米，总建筑面积8248.6平方米，设两个出入口。

　　●乔司北站：位于杭海路、方桥路和天万路之间，车站总长127米，设两个出入口，第二层站厅设过街天桥。

　　●汽车城站：位于理想车城以南，迎宾路、望梅路及临东路十字路口，为南北向狭长布置的地下二层岛式车站，总长179.2米、宽18.3米，总建筑面积8729.5平方米。由北端往南，临平“文明曙光”城标刚好在车站东缘的地面上1/3处。汽车城站共设4个出入口，将运用敞开式出入口搭配低风亭方法，以减小对城标的影响。

　　●世纪大道站：位于迎宾路和世纪大道交叉口地下。
　　可观效应

　　乔司临平面临历史性变局
　　地铁开通后，后续的地铁经济效应十分可观。

　　从中、长期分析，按照国务院刚刚批复的《杭州城市建设总体规划》，乔司镇范围内的整个绕城公路以南部分将成为杭州城北重要商贸区块。虽然目前尚只有少数几家中等规模房产在运作，但境内外地产大鳄的触角势必延伸进来。据悉，四季青服装市场二期今年也将加快落户乔司。一号线相比二、三、四号线5年以上的时间差，已经为乔司、临平赢得了商贸、三产的发展先机。

　　近日，杭州聚冠仪器公司的高萍就对着地铁规划展板详细抄录临平段站点位置的说明文字，她说，自己主要看中的是世纪大道站地段的商业投资潜力。与年轻的高女士不同，今年62岁的许惠凤关心的则是尽早在临平段站点附近买房养老。

　　临平的房地产价格本身具有较大优势，而另一个重要原因是，杭州地铁一号线的北端就在临平，那时从临平到杭州所需时间将大大缩短。而即将开张营业的沃尔玛，则让更多的人对临平这个副城充满期待。

　　为了吸引更多的人选择临平，余杭区政府除了积极配合杭州地铁一号线的工程建设外，在其他配套建设方面也是下足了功夫。据悉，地铁一号线在余杭段设置5个站点，每个站点的沿线规划工作以及各相关工程预计将在年内动工。

　　从整个余杭区来说，2006年安排“一副三组团”基础设施配套工程重大项目21项，在今年，计划启动建设重大交通项目10项。