继其立项报告通过国家发改委审批后，连接上海和江苏南通的沪通铁路可行性研究报告也于3月24日通过铁道部评审，即将上报国家发改委正式批准。4月9日，记者从江苏省铁路建设部门获悉，该条新铁路有望在年内开工。
 
    “这下好了，以后从南通坐火车到上海只要一个小时了。”在上海工作的南通人宋女士在其博客中兴奋地写到。

    “沪通铁路的建设，将给南通乃至整个苏中苏北地区带来非常好的发展机遇。”江苏省社会科学院经济研究所所长葛守昆接受记者采访时表示。

    据了解，沪通铁路仅是江苏省最新宣布兴建的铁路中的一条。在“十一五”期间，江苏省将修建总长1595公里的数条铁路，以打通全省对外铁路通道。这样，江苏中部和北部广大地区将随着铁路的开通和其他交通网路的建设，进一步向上海靠拢，接受长三角的更深层辐射。

    南通打入一小时都市圈

    南通与上海仅一江之隔，但长期以来陆路交通并不便利。从南通到上海，坐火车要经泰州、扬州，绕道南京，由沪宁线到上海，需花费大约一夜的时间；坐汽车要借助轮渡或者绕道江阴长江大桥，需要三四个小时。上海的辐射为长江所阻隔，南通也很难融入长三角核心区域。

    未来，这种情况将得到改变。沪通铁路与4月2日已经试通车的苏通大桥和已经批准立项的崇启大桥，将共同成为南通过江的三条通道，使南通全面融入上海一小时都市圈。交通在改变时间的弹性，时间的弹性在改变空间的刚性。

    南通市铁路办公室的相关负责人向记者表示，南通现有的铁路已经不能适应当地经济发展的需要。一方面是铁路线太短，实际的铁路里程只有150公里；另一方面是覆盖面太小，启东、海门、如东都还没有铁路；还有就是运行线路过少，而且大多需要绕道。“一旦沪通铁路建成，南通和上海的距离将大大缩短，进入上海一小时都市圈，同时相比于上海，南通的土地成本、劳动力成本优势就会凸显出来了。”该负责人表示。

    “建设沪通铁路，南通对接上海距离较近的优势将会体现出来。”长三角区域经济研究专家傅白水告诉记者。他表示，上海定位第三产业的发展方向逐渐明确，需要大量厂房、土地的制造业正在向其他地区转移。以往它们主要转移向江西、安徽等方向，现在交通瓶颈打破，就为第二产业向南通以及苏中、苏北地区的转移提供了契机。“交通距离缩短后，成本优势能明显地体现出来。”

    “苏通大桥通车及沪通铁路建成以后，南通将成为上海和苏南的生产基地，对苏南和上海产业链的延伸将起很大作用，上海的辐射的确是加强了。

    这对于上海也有好处。”傅白水表示，交通的改善对上海也是意义重大。

    沪通铁路建成后，南连浦东铁路、沪杭铁路，北接新长铁路，将彻底改变上海长期以来只有向西、向南的铁路路网格局，实现东部沿海铁路大贯通。同时，沪通铁路将成为苏中、苏北地区与上海之间连接的以客运为主、兼顾货运的最便捷通道，将在上海至徐州、南京节点间形成新通道。

    “上海的辐射不仅将首次大规模到达苏中、苏北，甚至还能渗透到山东南部地区。”一位长期关注长三角区域联动的专家表示，沪通铁路将给上海产业转移和资本转移带来大规模的腹地。